Двигун машини харчується не просто бензином або дизелем, а його сумішшю з повітрям. Тому коли ви підсилюєте притоку повітря в мотор, потрібно збільшити і кількість палива, що подається.
Частини системи:
Регулятор тиску палива знаходиться у вихідній частині паливної рейки і стежить, як просто вгадати, за тиском палива. Надлишки при цьому делегуються назад в паливний бак. Діє цей пристрій через примітивний клапан з налаштованою на стиснення пружинкою, яка в необхідний момент просто відкривається, доводячи тиск до потрібного показника.
Як правило, на регуляторі тиску палива можна виділити маленьку трубочку, яка йде у впускний колектор, що дає можливість регулятору також стежити за розрідженням повітря на впусканні.
процес експлуатації компресора
Паливна рейка встановлена в тому самому місці, де інжектори напрвляют паливо в систему. Вона є суцільнометалевою трубкою з вхідними і вихідними коннекторами, куди якраз і кріпляться інжектори і регулятор тиску палива. вдосконалені екземпляри роблять з алюмінію, що збільшує міцність і зменшує масу деталі.
Але першорядне завдання тюнінгової рампи, звичайно, не в зниженні маси, а в можливості проводити через себе більшу кількість палива. Робота паливного насоса полягає в тому, щоб довести паливо з бака до інжекторів. Сучасні бензонасоси електричні, тоді як колись були механічними і харчувалися від двигуна.
Форсунки інжекторів – це маленькі електронні соленоїди, які по команді блоку управління двигуном передають в необхідній кількості і в необхідний час паливо в камеру згорання. Вони розташовуються між паливною рейкою і головкою блоку. Безумовна відмінність в інжекторах – в їх пропускній спроможності.
монтаж двигунів, колінчастий вал
Швидше за все ви чули, що іноді відбуваються випадки використання відразу двох форсунок на циліндр (у зовсім запущених варіантах, наприклад на гоночних двигунах, іноді бувають мотори з трьома форсунками). Причин на це може бути декілька: По-перше, на старих машинах блоки управління двигуном не здатні ефективно управляти великими інжекторами на маленьких оборотах.
Управляти двома примітивними форсунками в цьому плані простіше. По-друге, це позначається на ефективності роботи. Одна форсунка, як правило, знаходиться ближчим до головки блоку – відповідно, і паливо вона може розбризкувати там же. У випадку з двома форсунками їх намагаються розташувати на відстань один від одного, щоб вони якісний наповнювали камери згорання бензином.
Це дає можливість поліпшити віддачу як потужності, так і моменту, що крутить. Але все-таки не йдеться про велику надбавку, тому дві форсунки встановлюються при серйозному удосконаленні мотора, коли битва ведеться вже за кожну кінську силу.
- Результати для регулятор
- Результати для паливо
- Ремонт СТАРТЕРА і генератора своїми руками
- Результати для інжектор
- Робота двигуна ВАЗ 2107
Pages: 1 2