Спочатку треба знати номінальну напругу акумулятора. У переважної більшості “сучасних автомобілів” це 12 В, але зустрічаються окремі моделі (наприклад, деякі американські пікапи) з бортовою електромережею 24-вольта.
Ще одна значна характеристика – номінальна місткість, що оцінюється в амперах-година (Ач). Вона характеризує здатність батареї приймати і віддавати енергію. Для вимірювання цього параметра АКБ протягом 20 годин розряджають струмом величиною 5% від номінальної місткості. Тобто акумулятор на 55 А»ч повністю вийде з ладу після 20-годинного розряду струмом 2,75 А. Игнорировать цей параметр не можна.
Інакше при великому навантаженні – коли працює багато споживачів – слабка АКБ швидше розряджатиметься, що у результаті приведе до скорочення її ресурсу і утрудненому, а іноді і неможливому пуску двігатля. Тому багато автовласників думають, що краще перестрахуватися і купити АКБ більшої місткості, ніж стандартна. Це теж неправильно.
Штатному генератору (особено в умовах міської їзди) просто не під силу буде її зарядити і вос¬пользоваться “зайвими” амперами-година не вийде. Заразом прискориться знос генератора. Те ж саме слід сказати і про таку величину, як струм стартера або пускового. Він відображає здатність акумулятора прокручувати коленвал двигуна: дуже слабка АКБ взимку відмовиться заводити мотор.
Їй просто не вистачить сили провернути коленвал.В той же час не варто гнатися за великим значенням пускового струму, адже зайве могутня батарея здатна вивести з ладу стартер. Майте на увазі, що виробники акумуляторів по-різному указують в маркіровці величину струму стартера, оскільки існує безліч стандартів його вимірювання.
Отже при виборі корисно проконсультуватися з цього питання з продавцем.Останнім часом виготівники все частіше стали указувати для своїх батарей розмір резервної місткості. Цей параметр повідомляє, скільки хвилин АКБ зможе живити бортові устройс¬тва в аварійному режимі. Зокрема, при відмові генератора. Величина “резерву” зазвичай указується в кінці маркіровки батареї.
Не помиліться в полярності. Вона буває прямою і зворотною. Визначити це дуже просто: подивитеся на акумулятор з боку лицьової етикетки. Якщо “плюс” зліва – полярність пряма, справа – зворотна. Різниці в роботі батарей обох типів немає, але до клем “переверненими” АКБ можуть просто не дотягнутися штатні дроти.
Звернете увагу на розміри акумулятора.“На багатьох машинах” часто він встановлюється в спеціальний теплоїзолционний кожух і батарея “негабарита” може в нього не поміститися. А зайва висота акумулятора у ряді випадків не дозволяє закрити капот. Тому перед напрямом в авторинок бажано зміряти відсік.
У разі, коли спеціальної місткості для АКБ на вашій “машині” немає, подивитеся, як вона закріплена. Якщо її кріпить притискна планка за виступ або отбортовку дна, то на новій батареї повинні бути аналогічні елементи конструкції.
Закінчив роботу раніше. Під’їжджаю до будинку. Вечір. П’ятниця.